Os 10 carros mais desejados do mundo Não existem regras para determinar quais carros entrarão para a lista dos mais desejados do mundo. O que existe apenas é uma série de fatores como a potência, a beleza, as super velocidades, a tecnologia usada, a exclusividade, que fazem com que os amantes do mundo automotivo se apaixonem e transformem essas máquinas em sonhos. Confira a lista com os mais cobiçados: 1 – Aston Martin One-77 Um super carro que une tecnologia, design e exclusividade, pois foram produzidas somente 77 unidades. Não é à toa que a montadora inglesa faz os clássicos carros dos filmes de James Bond. Certamente o agente gostaria de ter um desses. – Origem: Inglaterra – Motor: V12 com 750 cv – Velocidade Máxima: 354 km/h – 0-100 km/h: 3,7 segundos 2 – Audi R8 V10 Plus Depois de participar dos três filmes da franquia Homem de Ferro, o modelo ficou ainda mais envenenado, com linhas desenhadas para traduzir sua velocidade e garantir o ar elegante e sedutor. – Origem: Alemanha – Motor: V10 com 550 cv – Velocidade Máxima: 317 km/h – 0-100 km/h: 3,5 segundos 3 – Bugatti Veyron Super Sport Sempre presente nas listas dos carros mais caros, esta super máquina detém o título de mais rápida do mundo. Mais potente que um F1, é uma jóia rara, com apenas 300 unidades fabricadas. – Origem: Alemanha – Motor: V8 com 1200 cv – Velocidade Máxima: 430,98 km/h – 0-100 km/h: 2,4 segundos 4 – Chevrolet Corvette Stingray Z06 Desenvolvido com base em um carro de competição e com a aparência retro, é o carro mais cobiçado entre os Corvettes. – Origem: Estados Unidos – Motor: V8 com 625 cv – Velocidade Máxima: 350 km/h – 0-100 km/h: 3,4 segundos 5 – Ferrari 599 GTB Fiorano…

Touros que batizam as Lamborghinis A Lamborghini é tradicionalmente conhecida por batizar seus carros com nomes de grandes touros das touradas e tudo isso teve início com o dono da marca, que tem o animal como signo do zodíaco. Apesar do logotipo ter a imagem do animal desde que foi lançado, os carros só começaram a ser batizados com nomes de touros combatentes em 1966, com o esportivo de motor central traseiro e dois assentos, o P400 Miura. Miura O nome vem do rancho onde foram criados alguns dos mais famosos touros de briga do mundo desde 1942, em Sevilha, na Espanha. Islero Foi o segundo Lamborghini a receber o nome de um touro do rancho Miura. O animal tinha a vista fraca e golpeava quase sempre com o chifre direito. Em 1947, Islero foi levado para enfrentar o famoso toureiro Manolete. Quando o toureiro se aproximou para dar a estocada final, o touro cravou o chifre na virilha de Manolete, que acabou não sobrevivendo ao ferimento. Reventón Assim como Islero, o touro Reventón não deixou que o toureiro sobrevivesse e, em 1943, enfrentou e venceu o famoso toureiro Félix Guzman. Murciélago Este entrou para a história por sua extrema resistência. Após 24 estocadas do toureiro, o animal continuou vivo bravamente. A pedido da multidão, sua vida foi poupada e Murciélago passou o resto de seus dias na fazenda Miura. Aventador O Aventador, que dá nome ao esportivo mais potente da marca, não veio do rancho Miura mas, com seus 507 kg, também entrou para a história. Recebeu o prêmio de touro mais bravo da Feria del Pilar de Zaragoza, de 1993, apesar de não ter sobrevivido ao combate com o toureiro Emilio Muñoz. Diablo e Huracán Tiveram suas corridas em 1869 e 1879, respectivamente e até hoje são um…

Carro elétrico made in Rio Grande do Sul. Após uma viagem à Italia e visitas à fábricas de carros em 2009, o empresário gaúcho João Alfredo Dresch resolveu criar o seu próprio modelo elétrico. Com a ajuda de um amigo engenheiro e um mecânico, o JAD, como foi batizado, com as iniciais do nome do empresário, custou cerca de R$ 40 mil e ficou pronto em 11 meses e meio, com pouco mais de um metro de largura e menos de dois metros de comprimento. Para criar o carro, o empresário construiu um molde de papelão, depois outro de madeira, que foi revestido de fibra e ganhou estrutura de aço. Ao fim, o JAD ficou pronto com farolete de moto, espelho de caminhão (cortado ao meio), bancos de uma Meriva capotada revestidos em couro vermelho e branco, sem maçanetas, com controle remoto para abrir, trancar e fechar vidros (para dificultar furtos), e 14 baterias de jet ski, carregáveis em qualquer tomada 110V ou 220V. Duas horas conectado na tomada rendem duas horas de passeio nas ruas. Já aprovado pelo Detran, o JAD tem as vantagens que qualquer carro elétrico tem: não polui, é isento de IPVA e tem baixo custo de rodagem, cerca de R$ 0,10 por quilômetro. Ficha técnica Tamanho: 1,20 metro de altura, 1,05 metro de largura e 1,95 metro de comprimento. Peso: 295 quilos. Capacidade: duas pessoas. Motor: elétrico, tem rolamento especial de 5 cv. Velocidade máxima: 70km/h. Equipamentos: cinto de segurança, freio a disco nas quatro rodas, extintor de incêndio, freio de mão, estepe e carregador de bateria para tomadas convencionais 110V ou 220V. Bateria: 14 baterias de gel, com vida útil de até cinco anos. Autonomia: após duas horas carregando, o carro anda por duas horas. Especificidades: não é automático e não tem marcha, tem…

O mundo automotivo desperta paixões e a convivência faz com que tenhamos um carinho especial por nossos possantes. Mas, como nem todo mundo pensa de maneira igual, surgem verdadeiras competições pra provar qual carro ou marca é melhor. O post de hoje, no dia do automóvel, é especialmente dedicado à estas clássicas competições, que tem torcida fanática e tudo! – Ferrari x Lamborghini A primeira da lista é uma rivalidade que vai além da disputa de mercado: ela é ideológica. Começa com o inicio da Lamborghini e a Lamborghini começa dessa rivalidade. Ferrucio Lamborghini, rico dono de uma fábrica de tratores, era fã da Ferrari e proprietário de uma. Sua Ferrari começou a dar problemas e foi até Enzo Ferrari em busca de uma solução. O criador da Ferrari simplesmente não admitia que seus carros poderiam dar problema e atendeu muito mal Ferrucio Lamborghini. Revoltado, Lamborghini jurou que faria um carro muito melhor do que a Ferrari. E assim nasceu essa lendária rivalidade. – Ferrari x Porsche Essa disputa entre alemães e italianos também envolve duas culturas, dois povos, e dois sonhos. É quase impossível escolher entre uma F40 ou um Porsche 959. Além desses dois concorrentes ainda temos Porsche 911 x Ferrari 458 Itália, e Porsche Panamera x Ferrari FF. – BMW x Audi x Mercedes A ”santa trindade”, como é chamada, mexe com a cabeça de qualquer um. A disputa entre as três montadoras, BMW, Audi e Mercedes não vem apenas dos fãs mas, principalmente, das próprias montadoras, com propagandas provocativas que tornam a disputa ainda mais divertida. As três simplesmente fazem carros fantásticos, e é muito difícil se decidir entre a BMW M5, o Audi RS2 Avant e a Mercedes SL. – Ford x Chevrolet A quarta disputa da lista vem desde o inicio do século XX. Entre essas duas montadoras vemos brigas que…

Carro de Need for Speed é leiloado Após voltar ao estrelato, driblando a predominância do Camaro nas telonas, o Mustang modelo GT 2013, usado nas filmagens do filme Need for Speed, foi leiloado e arrematado por um americano pelo equivalente a US$ 300 mil. O carro, de características únicas, como o jogo de rodas de 22 polegadas, os painéis e o acabamento interno estilizados e as duas faixas azuis que cruzam a lataria, já entrou para o time das máquinas mais poderosas do cinema. O valor arrecadado no leilão será inteiramente destinado ao programa Henry Ford Health System, criado pelo próprio fundador da Ford para ajudar vítimas de problemas vasculares e doenças relacionadas ao coração. Fonte: GQ Brasil

Senna e o silêncio das manhãs de domingo Há 20 anos o Brasil simplesmente deixou de olhar para as corridas de F1 da mesma forma. Perdíamos Ayrton Senna, tricampeão mundial e maior ícone do automobilismo do país.  Senna foi protagonista de vitórias, ultrapassagens e disputas de tirar o fôlego, como a quase vitória em Mônaco, em 1984, a disputa com Mansell, também em Mônaco, os duelos com Nelson Piquet e Alain Prost, e o tricampeonato no Japão, em 1991. Mas a primeira vez que Senna venceu em Interlagos foi inesquecível! Em 1991 ele já tinha dois títulos mundiais, mas nenhum no Brasil. Apesar de um grave problema no câmbio, liderou quase toda a corrida. Primeiro perdeu a quarta marcha e tinha de passar da terceira direto para a quinta. Depois precisou segurar a alavanca para manter as marchas engatadas, e a sete voltas do final, o câmbio pifou de vez e restou apenas a sexta marcha. Com muito esforço, o brasileiro venceu a corrida no Brasil e logo foi socorrido por uma equipe médica. O esforço foi tanto que o piloto teve dificuldades até para levantar o troféu, no pódio.